Questions fréquentes

Vélos électriques

Les vélos ont un capteur sur la pédale qui active automatiquement le moteur quand on commence à pédaler, et un autre sur le frein qui l'arrête si on appuie dessus. Nous avons 3 vitesses pour régler l'aide que nous voulons. Pour le reste, ce sont des vélos normaux, seulement plus amusants.

Oui, le BK14 et le BK16 sont tous deux considérés comme EPAC (Cycles à assistance électrique) ou au pédalage assisté et sont soumis aux mêmes règles de circulation que les vélos classiques, pouvant rouler sur le même type de routes et dans les mêmes conditions.

250 W est la limite légale pour les vélos à assistance au pédalage. Étant un support pour la force exercée sur les pédales, vous pouvez gravir des collines sans problème. Sur le plat, le moteur est limité à 25 km/h par la réglementation, bien qu'il ait beaucoup de puissance...

S'il semble plus facile de mettre le moteur à l'avant, le moteur à l'arrière est plus sécurisant, puisqu'il empêchera la roue de patiner dans les virages sur le mouillé, par exemple.

Dans le BK-16, la batterie est amovible et dispose d'un verrou pour la verrouiller. Si vous ne pouvez pas ou ne voulez pas ramener le vélo à la maison, vous pouvez retirer la batterie en quelques secondes et la charger avec le même chargeur

Bien que ce soit quelque peu inhabituel, puisqu'ils ont une autonomie d'environ 50 km, si la batterie est épuisée, ils continuent à fonctionner comme un vélo classique, contrairement aux scooters.

Par règlement, le moteur est limité à 25 km/h. A partir de cette vitesse, le moteur s'arrête mais le vélo peut continuer à monter en vitesse, soit parce que nous pédalons, soit parce que nous descendons. Dès que la vitesse descend en dessous de 25 km/h, le moteur redémarre.

Bien que la réglementation puisse changer selon les pays ou les communes, en règle générale il en va de même que pour les vélos et trottinettes classiques : ils ne peuvent circuler sur les trottoirs, les zones piétonnes (sauf s'ils accompagnent des enfants de moins de 12 ans à moins de 5 km/ h). La vitesse maximale sur les pistes cyclables est de 30 km/h.

Les moteurs électriques sont sans entretien. Pour le reste, ils ont le même entretien qu'un vélo classique : vérifier la visserie, vérifier l'état des freins et des roues, et lubrifier la chaîne.

Le coût dépendra du niveau de batterie restant, de votre tarif d'électricité et de l'heure à laquelle vous la chargez, mais autour de 0,03 ? par charge. Bien moins cher qu'un ticket de transport en commun.

Pour toute tâche d'entretien ou de réparation hors garantie, vous avez deux options : comme la plupart des composants sont communs à d'autres vélos, vous pouvez vous rendre dans un atelier de confiance de votre ville. Si vous souhaitez nous l'envoyer, nous avons notre propre service technique à Barcelone et aux îles Canaries. 

Contactez-nous par téléphone 93 729 20 40. Nous vous donnerons un budget approximatif et nous vous donnerons les détails de la collecte

Nous avons un entrepôt et un stock aux îles Canaries, de sorte que toutes les expéditions vers les îles sont effectuées à partir de là. Aussi le service technique, tant pour les réparations que pour la garantie.

Les composants du vélo sont couverts par une garantie de 2 ans, à l'exception des pièces d'usure (roues, plaquettes de frein, disques) et de la batterie qui est garantie 6 mois. Si vous en avez besoin, vous devez nous contacter pour confirmer qu'il s'agit d'une réparation incluse et procéder à l'envoi, qui sera gratuit. Les réparations sont effectuées à notre siège à Barcelone, à l'exception des expéditions depuis les îles Canaries, où nous disposons également d'un service technique.