Les vélos ont un capteur dans la pédale qui active automatiquement le moteur lorsque nous commençons à pédaler, et un autre dans le frein qui l'arrête si nous l'appuyons. Nous avons 3 vitesses pour régler l'aide que nous voulons. Pour le reste ce sont des vélos normaux, seulement plus amusants.
Oui, le BK14 et le BK16 sont tous deux considérés comme EPAC (Cycles à assistance électrique) ou au pédalage assisté et sont soumis au même code de la route que les vélos classiques, pouvant circuler sur le même type de routes et dans les mêmes conditions.
250 W est la limite légale pour les vélos avec assistance au pédalage. Étant un support à la force exercée sur les pédales, vous pouvez gravir des collines sans problème. Sur le plat, le moteur est limité à 25 km/h par la réglementation, même s'il a beaucoup de puissance...
S'il semble plus facile de mettre le moteur à l'avant, le moteur à l'arrière est plus sûr, car il empêchera la roue de patiner dans les virages sur sol mouillé par exemple.
Dans le BK-16, la batterie est amovible et dispose d'un verrou pour la verrouiller. SI vous ne pouvez pas ou ne voulez pas ramener le vélo à la maison, vous pouvez retirer la batterie en quelques secondes et la charger avec le même chargeur
Bien que ce soit quelque chose d'inhabituel, puisqu'ils ont une autonomie d'environ 50 km, si la batterie s'épuise, ils fonctionnent toujours comme un vélo conventionnel, contrairement aux scooters.
Par réglementation, le moteur est limité à 25 km/h. A partir de cette vitesse, le moteur s'arrête mais le vélo peut continuer à augmenter de vitesse, soit parce que nous pédalons, soit parce que nous descendons une pente. Dès que la vitesse descend en dessous de 25 km/h le moteur redémarre.
Bien que la réglementation puisse changer selon les pays ou les communes, en règle générale il en va de même pour les vélos et scooters classiques : ils ne peuvent circuler sur les trottoirs, les zones piétonnes (sauf s'ils accompagnent des enfants de moins de 12 ans à moins de 5 km/h ). La vitesse maximale sur les pistes cyclables est de 30 km/h.
Les moteurs électriques ne nécessitent aucun entretien. Pour le reste, ils ont le même entretien qu'un vélo classique : vérifier la visserie, vérifier l'état des freins et des roues et graisser la chaîne.
Le coût dépendra du niveau de batterie restant, de votre tarif d'électricité et de l'heure à laquelle vous la chargez, mais environ 0,03 € par charge. Beaucoup moins qu'un ticket de transport en commun.
Pour toute tâche d'entretien ou de réparation hors garantie, vous avez deux options : comme la plupart des composants sont communs à d'autres vélos, vous pouvez vous rendre dans l'atelier de confiance de votre ville. Si vous souhaitez nous l'envoyer, nous avons notre propre service technique à Barcelone et aux îles Canaries.
Contactez-nous par téléphone 93 729 20 40. Nous vous donnerons un budget approximatif et nous vous donnerons les détails de la collecte
Nous avons un entrepôt et un stock aux îles Canaries, donc toutes les expéditions vers les îles sont effectuées à partir de là. Aussi service technique, à la fois pour les réparations et la garantie.
Les composants du vélo sont couverts par la garantie de 2 ans, à l'exception des pièces d'usure (roues, plaquettes de frein, disques) et de la batterie, qui est garantie 6 mois. Si vous en avez besoin, vous devez nous contacter pour confirmer qu'il s'agit d'une réparation incluse et traiter l'envoi, qui sera gratuit. Les réparations sont effectuées à notre siège à Barcelone, à l'exception des expéditions en provenance des îles Canaries, où nous avons également un service technique.
